PTC mengacu pada pemanas mobil.
PTC terpasang mengacu pada pemanas mobil, yang terutama digunakan untuk menghangatkan mesin dan memanaskan kabin di musim dingin.
PTC dapat digunakan sebagai elemen pemanas keramik untuk mobil untuk memulai pada suhu rendah, dan dapat dibuat menjadi bentuk struktural yang berbeda dari tipe tabung bangku terang dan tipe cakram datar, dan hasilnya adalah efisiensi termal yang dihasilkan oleh PTC adalah dimanfaatkan sepenuhnya.
Kedua jenis struktur ini sederhana, berukuran kecil dan mudah dipasang, umumnya dipasang langsung di dinding bagian dalam ruang penguapan, dan langsung memanaskan bensin di ruang gasifikasi di ruang penguapan.
Temperaturnya naik dengan cepat, yang meningkatkan efek gasifikasi pembakaran bahan bakar, yang tidak hanya kondusif untuk start normal mobil di lingkungan bersuhu rendah, tetapi juga mengurangi polusi yang disebabkan oleh pembangkitan gas buang mobil, dan mengurangi konsumsi bahan bakar dan konsumsi bahan bakar.
Karena elemen termistor PTC suhu memiliki karakteristik kontrol otomatis dari pemanasan suhu konstan, dan komponen pemanas PTC ini beroperasi dalam keadaan tanpa kontak saat mengontrol suhu, mereka sangat cocok untuk digunakan pada mobil dengan kondisi yang berubah di lingkungan gelombang puncak.
Kendaraan listrik selalu menggunakan pemanas PTC (Positive Temperature Coefficient). Misalnya, i-MiEV Mitsubishi Motors menggunakan pemanas PTC untuk memanaskan air yang bersirkulasi, dan "Leaf" Nissan yang akan diluncurkan pada FY2010 menggunakan pemanas PTC untuk memanaskan udara secara langsung.
Belakangan, pemanas udara Nissan dipahami telah mengalami perubahan besar atau ditinggalkan, demi pemanasan tatap muka dari titik ke titik.
PTC dapat digunakan sebagai elemen pemanas keramik yang dimulai pada suhu rendah di mobil, dan dapat dibuat menjadi bentuk struktural yang berbeda dari tipe kunci pipa cabang dan tipe cakram datar, yang menghasilkan penggunaan penuh efisiensi termal yang dihasilkan oleh PTC.