Pada artikel ini, kami menjelaskan secara singkat penerapan pemanas PTC untuk kendaraan listrik. Sebagai produsen profesional pemanas PTC dan pemanas tambahan energi udara, Yixing Xingchen Electric Heater Co., Ltd. akan mencoba sebaik mungkin untuk mengatur dan mempublikasikan berbagai pengetahuan terkait. Tulus melayani Anda.
Kendaraan listrik memiliki sejarah panjang, dan waktu keberadaannya tidak lebih pendek dari kendaraan mesin pembakaran internal. Kendaraan listrik awal dibatasi oleh baterai penyimpanan dan faktor lainnya, sehingga sistem pendingin udara dirancang untuk tidak mengkonsumsi energi listrik saat digunakan. Salah satu caranya adalah dengan memberikan pemanas untuk interior kendaraan saat mengisi baterai. Metode ini hanya cocok untuk mengemudi jarak pendek. Artinya, pada awal pengoperasian kendaraan listrik, suhu yang nyaman dapat dipertahankan di interior kendaraan. Dengan bertambahnya waktu pengoperasian, kinerja sistem pendingin udara turun dengan cepat. Metode lain adalah dengan menggunakan perangkat bahan bakar kecil independen untuk meningkatkan suhu lingkungan di kompartemen kendaraan listrik. Meskipun metode ini dapat memenuhi persyaratan pemanasan ruang kendaraan dengan lebih baik, produk pembakaran tetap akan mencemari lingkungan. Dengan kemajuan ilmu pengetahuan dan teknologi yang berkelanjutan, semakin banyak metode pemanasan dalam ruangan untuk kendaraan listrik, seperti penggunaan pemanas PTC, kursi ber-AC, sistem pendingin udara pompa panas dan metode lainnya. 1. Gunakan pemanas PTC untuk memanaskan PTC umumnya mengacu pada bahan atau komponen semikonduktor dengan koefisien suhu positif yang besar, dan biasanya mengacu pada termistor koefisien suhu positif. Ketika suhu termistor PTC melebihi suhu Curie, nilai resistansinya akan meningkat tajam, sehingga daya pemanas menjadi sangat kecil. Saat ini, ketika suhu lingkungan rendah, sebagian besar kendaraan listrik menggunakan pemanas yang terbuat dari termistor PTC untuk meningkatkan suhu lingkungan di interior kendaraan. Ketika pemanas yang terbuat dari termistor PTC digunakan untuk memanaskan interior kendaraan listrik, meskipun memiliki keunggulan pemanasan suhu konstan, tidak ada nyala api terbuka, kenaikan suhu cepat, biaya rendah, umur panjang, perlindungan lingkungan hijau, dan tidak perlu untuk sistem kontrol, tidak. Rumah rakitan pemanas perlu dimodifikasi, tetapi konsumsi energinya tinggi. Ketika interior kendaraan harus memenuhi persyaratan peraturan yang relevan seperti pencairan es dan pemanasan, PTC perlu mencapai daya lebih dari 3kW. Ini tidak hanya akan berdampak lebih besar pada baterai, tetapi juga menghasilkan bau aneh, yang menimbulkan bahaya keamanan. Karena pemanas PTC adalah alat pemanas yang secara langsung mengubah energi listrik menjadi panas, rasio efisiensi energi maksimumnya hanya 1. Untuk kendaraan listrik, pemanas PTC bukanlah solusi pemanasan yang ideal. 2. Menggunakan panas sisa pendingin motor, sekaligus membantu pemanas PTC untuk memanaskan mobil listrik. Selama proses mengemudi, motor penggerak perlu didinginkan. Oleh karena itu, metode pemanasan yang mirip dengan mobil mesin pembakaran internal tradisional dapat digunakan, yaitu, panas sisa pendingin motor dapat digunakan untuk meningkatkan suhu lingkungan di kompartemen kendaraan. Ketika panas sisa pendingin tidak dapat memenuhi persyaratan pemanasan interior kendaraan, pemanas PTC digunakan untuk pemanasan saat ini. Dapat dilihat bahwa ketika menggunakan metode ini untuk memanaskan interior kendaraan listrik, ketika pemanas PTC tidak bekerja, hampir tidak ada listrik yang dikonsumsi, tetapi beberapa pipa, katup, pemanas, dan komponen lainnya perlu ditambahkan, dan pada saat yang sama perlu ditambahkan. saat yang sama, perlu Sistem kontrol didesain ulang. 3. Kursi ber-AC digunakan untuk pemanasan. Ketika arus searah melewati sirkuit tertutup yang terdiri dari konduktor yang berbeda, selain menghasilkan panas Joule yang tidak dapat diubah, juga akan ada penyerapan panas atau pelepasan panas pada sambungan konduktor yang berbeda. Fenomena ini disebut efek Peltier. Sistem pendingin udara termoelektrik yang dibuat sesuai dengan efek Peltier dapat mewujudkan pemanasan atau pendinginan area tertentu dengan mengendalikan arus. Jika sistem pendingin udara termoelektrik diatur di dalam kursi melalui metode tertentu, itu merupakan sistem kursi ber-AC. 4. Sistem pendingin udara pompa panas untuk pemanasan Pompa panas adalah perangkat hemat energi yang menggunakan sejumlah kecil energi bermutu tinggi untuk membuat panas mengalir dari sumber panas bersuhu rendah ke sumber panas bersuhu tinggi. Set peralatan yang sama dapat mencapai fungsi pendinginan dan pemanasan. Jika sistem pendingin udara pompa panas digunakan untuk meningkatkan suhu dalam ruangan kendaraan listrik, itu dapat memenuhi persyaratan pemanasan dengan lebih sedikit energi. Sistem pendingin udara pompa panas yang cocok untuk penyesuaian lingkungan dalam ruangan kendaraan listrik dapat langsung dimodifikasi pada sistem pendingin udara kendaraan asli. Ketika sistem pendingin udara pompa panas bekerja dalam mode pendinginan, fluida kerja super panas suhu tinggi dan tekanan tinggi yang dikeluarkan dari kompresor pertama-tama memasuki penukar panas luar ruangan (kondensor dalam mode pendinginan) melalui katup pembalik empat arah, dan fluida kerja berada di kondensor Panas yang dibawa dibuang ke lingkungan di luar mobil dan menjadi cairan super dingin dengan suhu sedang dan tekanan tinggi. Kemudian fluida kerja mengalir melalui mekanisme throttling, menjadi campuran gas-cair suhu rendah dan tekanan rendah, dan kemudian memasuki penukar panas interior kendaraan (evaporator dalam mode pendinginan). Fluida kerja menguap dan menyerap panas di evaporator menjadi keadaan gas bertemperatur rendah dan bertekanan rendah, sehingga membawa panas di interior kendaraan ke sistem pendingin udara pompa panas. Pada saat yang sama, ini juga mengurangi suhu sekitar di interior kendaraan dan mewujudkan fungsi pendinginan. Akhirnya, di bawah hisapan kompresor, fluida kerja kembali ke kompresor melalui katup pembalik empat arah. Di bawah aksi kompresor, itu menjadi media kerja gas suhu tinggi dan tekanan tinggi untuk menyelesaikan siklus. Ketika sistem pendingin udara pompa panas bekerja dalam mode pemanasan, di bawah hisap dan kompresi kompresor, fluida kerja gas suhu rendah dan tekanan rendah di penukar panas luar ruangan (evaporator dalam mode pemanasan) diubah oleh empat arah Katup memasuki kompresor, dan gas super panas yang menjadi suhu tinggi dan tekanan tinggi setelah kompresi memasuki penukar panas (kondensor dalam mode pemanasan) melalui saluran lain dari katup pembalik empat arah. Fluida kerja mentransfer panas yang dibawa dalam kondensor ke interior kendaraan, sehingga meningkatkan suhu lingkungan di interior kendaraan. Pada saat yang sama, fluida kerja menjadi cairan supercooled suhu menengah dan tekanan tinggi. Setelah fluida kerja yang dikeluarkan dari kondensor melewati mekanisme pelambatan, suhu dan tekanannya semakin berkurang, dan menjadi keadaan campuran gas-cair suhu rendah dan tekanan rendah, dan kemudian masuk ke evaporator untuk menguap dan menyerap panas, dengan demikian membawa panas di lingkungan ke dalam sistem pendingin udara pompa panas. Dari hukum kekekalan energi, sistem pendingin udara pompa panas bekerja di bawah model pemanas, panas yang diperoleh di interior kendaraan adalah jumlah energi panas yang diserap oleh fluida kerja dari luar kendaraan dan konsumsi daya kompresor , sehingga efisiensi energi sistem relatif tinggi. Dengan membandingkan metode pemanasan kendaraan listrik di musim dingin, dapat dilihat bahwa penggunaan sistem pendingin udara pompa panas untuk meningkatkan suhu interior kendaraan memiliki keuntungan yang jelas. Ini terutama karena sistem pendingin udara pompa panas memiliki rasio efisiensi energi yang tinggi. Ini dapat memenuhi persyaratan pemanasan / pendinginan dengan energi listrik yang relatif sedikit di bawah beban pendinginan / pemanasan yang sama di interior mobil, dan satu set peralatan dapat mewujudkan fungsi ganda pendinginan dan pemanasan. . Selain itu, sistem pendingin udara pompa panas dapat dimodifikasi berdasarkan sistem pendingin udara asli, dengan sedikit perubahan pada seluruh kendaraan.
Saya akan terus melakukan pengenalan rinci di artikel berikutnya. Jika Anda perlu tahu lebih banyak tentang kami, harap terus perhatikan.
Perusahaan ini adalah perusahaan teknologi tinggi yang mengkhususkan diri dalam penelitian, pengembangan dan produksi bahan keramik PTC dan komponen pemanas PTC, dengan kapasitas produksi tahunan 1,5 juta set. Dengan sikap berdedikasi dan profesional, kami telah terus meneliti di bidang bahan PTC selama bertahun-tahun, dan telah berturut-turut mengembangkan produk yang memenuhi kebutuhan pasar. Kami terus meningkatkan teknologi dan fasilitas, dan sekarang kami telah membentuk lini produksi pemanas PTC lengkap dengan kemampuan pengujian yang memadai. Dalam beberapa tahun terakhir, kami telah berkomitmen untuk mempromosikan penerapan produk PTC di AC dan peralatan pemanas listrik. Melalui pemilihan bahan yang wajar, kami merancang pemanas PTC dengan insulasi permukaan dan strip radiasi tahan panas rendah. Pastikan kinerja listrik produk dan tingkatkan keandalan operasi yang aman. Produk juga banyak digunakan dalam pemanas AC kereta api, pemanas kabin turbin angin, pemanas tirai udara, pemanas sistem medis, pemanas anti nyamuk, dan pemanas air.
Selain itu, perusahaan juga memproses bagian lembaran logam berbentuk khusus dan memotong dan melipat berbagai lembaran. Ini mengkhususkan diri dalam pemrosesan dan pembuatan berbagai sasis presisi, lemari dan produk lembaran logam lainnya. Sekarang memiliki mesin pemotong laser skala besar, gunting CNC, dan mesin lipat. , Pukulan dan mesin las otomatis dan peralatan pemrosesan lainnya.